به گزارش گروه خواندنی های مشرق به نقل از مهر، سازمان ملی اقیانوس شناسی و اتمسفری آمریکا روز 23 ژانویه اخطار داد که شعله ای خورشیدی از دسته شعله های M 8.7 از سطح خورشید فوران کرده است. در پی آن رصدخانه دینامیک خورشیدی موفق شد شعله عظیم فرابنفشی را در حال فوران از خورشید به ثبت برساند.
این توفان خورشیدی توسط رصدخانه سوهو و ماهواره های استریو نیز رصد شد. بر اساس اطلاعات به دست آمده از این رصدگرهای خورشیدی، انفجاری از ذرات به شدت پر انرژی که به فوران کرونالی خورشیدی شهرت دارند، با سرعتی برابر دو هزار و 240 کیلومتر بر ثانیه در حال حرکت به سوی زمین بود.

بر اساس گزارش پاپ ساینس، از پیامدهای برخورد چنین شعله ای با زمین وقوع شفقهای شمالی زیبا در ارتفاعات کم و احتمال بروز اختلالات ماهواره ای و رادیویی در ارتفاعات بالا بر روی زمین بود.
تغییر مسیر هواپیماها
تشعشعات ناشی از شعله قدرتمند خورشیدی که روز 24 ژانویه با میدان مغناطیسی زمین برخورد کرده است باعث شد تا خطوط هوایی دلتا مسیر تعدادی از هواپیماهای خود را بر فراز قطب شمال تغییر دهد.
در پی اخطار سازمان ملی اقیانوس شناسی و اتمسفری یا NOAA درباره توفان الکترومغناطیسی قدرتمند خورشیدی این شرکت برای جلوگیری از بروز اختلالات ارتباطات ماهواره ای هواپیماهایش، و همچنین ممانعت از قرار گیری خلبانان و مسافران در معرض خطرات احتمالی این توفان الکترومغناطیسی، مسیر تعدادی از پروازهای خود را از فراز قطب شمال تغییر داد.

تصویر شعله جدید خورشیدی
"داگ بیسکر" از مسئولان NOAA اعلام کرد که این توفان برای ساکنین زمین هیچ خطری در پی ندارد. وی همچنین از عدم پرواز هواپیماهای بعضی از خطوط هوایی از جمله خطوط هوایی دلتا بر فراز قطب شمال خبر داد. این شرکت مسیر پروازهای میان هنگ کنگ-آمریکای خود را که معمولا از بالای قطب شمال می گذشت، به سمت مسیرهایی جنوبی تر تغییر داد.
این تغییرات به منظور جلوگیری از دست رفتن ارتباطات رادیویی با هواپیماها انجام گرفته است، زیرا دست کم 6 هواپیما در روز 24 ژآنویه تحت تاثیر این رویداد قرار گرفته و دچار اختلالات رادیویی شدند.
بر اساس گزارش فاکس نیوز، شعله خورشیدی جدید که منجر به ایجاد بزرگترین تشعشعات خورشیدی بر روی زمین، از سال 2005 تا به امروز شده است، در دسته توفانهای مغناطیسی G3 قرار دارند. توفانهای مغناطیسی از دیدگاه NOAA از نظر شدت به پنج دسته تقسیم می شوند که توفان اخیر از نظر شدت به عنوان توفان G3 معرفی شده است. جنبه زیبایی شناسانه این رویداد نیز شفقهای رنگارنگ و زیبایی است که در قطب شمال زمین به وجود آمده اند.
شفقهای قطبی در کشورهای شمالی
در پی وقوع یکی از قدرتمندترین توفانهای مغناطیسی طی هفت سال گذشته، شفقهای قطبی آسمان کشورهای اسکاتلند، کانادا و نروژ را درخشان ساختند. بر اساس گزارش میل آنلاین، این نورها در پی تعامل ذرات پرانرژی خورشیدی با اتمسفر زمین ایجاد شده و نورهای سبز و آبی رنگی را در الگوهای زیبا و در هم پیچیده در آسمان به وجود می آورد.

شفق قطبی در نروژ، شاید وقوع شفقهای قطبی پدیده ای رایج باشد اما ایجاد طرح پرنده مانندی که در اثر وقوع این شفق در آسمان نروژ نقش بسته است، پدیده ای بسیار نادر است

شفقهای قطبی در پی تعامل ذرات پر انرژی خورشیدی با اتمسفر زمین به وجود آمده و مناظر خیره کننده ای را در آسمان زمین به وجود می آورند

توفان الکترومغناطیسی اخیر یکی از قدرتمند ترین توفانها طی هفت سال گذشته بوده است

شفقهای قطبی در آسمان نروژ

آسمان سبز شهر لاکسلف در نروژ

نورهای شمالی در "دونگال" ایرلند

ساکنان کانادا و نروژ شاهد بیشترین شفقهای قطبی در آسمان کشورهای خود بوده اند

شفق قطبی بر فراز شهر "لاپلند" در فنلاند
یوسف رشیدی مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران درباره میزان روزهای پاک امسال می گوید: از ابتدای سال تاکنون تنها دو روز هوای پاک در تهران داشتیم و 111 روز هوای سالم، 186 روز هوای ناسالم و سه روز هوای بسیار ناسالم در تهران را پشت سر گذاشته ایم.
او درباره سهم خودروها در آلودگی هوا می گوید: سهم خودروهای سبک در آلودگی هوای شهر تهران 60 درصد و موتورسیکلتها 25 درصد است، در این میان خودروهای سنگین نیز در آلودگی هوا سهم 15 درصدی دارند.
او ادامه می دهد: براساس بررسی های صورت گرفته استفاده از سوخت استاندارد نیز تا 20 درصد در کاهش آلودگی هوا می تواند تاثیر گذار باشد.
رشیدی تاکید می کند: سوخت و خودروی غیراستاندارد منشا آلودگی هوا هستند و تا این دو مشکل بر طرف نشود هیچ اتفاق تازه ای برای حل بحران آلودگی هوا رخ نمی دهد.
|
سال |
80 |
81 |
82 |
83 |
84 |
85 |
86 |
87 |
88 |
89 |
90 |
|
بسیار ناسالم |
2 |
1 |
2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
1 |
3 |
|
ناسالم |
90 |
169 |
161 |
88 |
89 |
75 |
15 |
59 |
40 |
104 |
186 |
|
سالم |
114 |
187 |
191 |
257 |
253 |
254 |
328 |
292 |
282 |
246 |
111 |
بر اساس آمار، روزهای ناسالم نسبت به ده سال گذشته دو برابر شده است اما بر اساس این عدد و رقم ها نمی توان گفت ما در ده سال گذشته هوای سالم تری تنفس می کردیم. در آن سالها هنوز بسیاری از شاخص های آلودگی هوا سنجیده نمی شد.
این نکته ای است که معصومه ابتکار یاد آوری و بر لزوم به روز رسانی سیستم های سنجش آلودگی هوا نیز تاکید می کند.
او با بیان اینکه مبنای افزایش آلاینده های هوا، آلودگی سوخت است به مهر، می گوید: وقتی سوخت استاندارد نداشته باشیم چگونه می توان به پاک شدن هوا امیدوار بود.
ابتکار با تاکید براینکه نباید به برنامههای نمادین اکتفا کرد و باید دستگاههای مختلف باید به وظایف انسانی، اخلاقی و دینی خود عمل کنند اضافه می کند: براساس برنامه چهارم توسعه بنزین یورو 4 باید از سال 89 توزیع میشد ولی به هر دلیل این موضوع محقق نشد و تنها یکی از پمپهای بنزین شهر تهران قرار است بنزین یورو 4 ارائه دهد.
رئیس کمیته محیط زیست شورای اسلامی شهر تهران معتقد است: تنها راه حل موجود برای کاهش آلودگی هوا اجرای دقیق برنامه جامع با حضور تمام دستگاههای ذیربط است.
امسال بیشترین هشدارهای را در خصوص آلودگی هوا در طول سال داشتیم، پیش از این نگرانی ها محدود به فصل سرد سال می شد. در زیر برخی از اظهار نظرات مسئولان در این رابطه آمده است.
|
نام |
سمت |
دیدگاه |
|
معصومه ابتکار |
دبیر کمیته محیط زیست شورای شهرتهران |
معضل آلودگی هوا در تهران نه تنها بهبود پیدا نکرده بلکه روند صعودی در میزان آلایندگیهای متعدد داشته است به طوریکه اکنون 30 میلیون نفر در کشور در معرض زیانهای مستمر آلودگی هوا هستند |
|
حسن بیادی |
نایب رئیس شورای شهر |
افرادی که میگویند آلودگی هواموجب مرگ نمیشود در روزهایی که آلودگی هوا زیاد است بهتر است به بهشت زهرا سری بزنند تا بینند که میزان افرادی که در این روزها فوت میکنند 30 نفر بیشتر شده است |
|
انوشیروان محسنی بندپی |
نایب رئیس کمیسیون بهداشت مجلس |
گویا سلامتی شهروندان را جدی نگرفتهایم و به نتایج پایین آمدن سن ابتلا به سرطان در کشور به دلیل آلودگی هوا بی توجهیم |
|
مهرداد لاهوتی |
عضو هیات رییسه فراکسیون مدیریت شهری مجلس |
مشکل ما در بخش آلودگی هوا فراتر از آن چیزی است که عنوان می شود و سالانه هزاران نفر بر اثر آلودگی هوا جان خود را از دست می دهند |
|
محمد هادی حیدرزاده |
رئیس ستاد محیط زیست و توسعه پایدار شهرداری تهران |
آلودگی هوای تهران نیازمند فرماندهی بحران است در حالیکه اکنون باد آلودگی هوای تهران را مدیریت می کند |
|
مهدی چمران |
رئیس شورای شهر تهران |
چاره آلودگی هوای تهران دو سه روز تعطیلی کارگاهها و کارخانه ها نیست بلکه باید ناوگان اتوبوسرانی و خطوط مترو افزایش پیدا کند تا وسایل نقلیه تک سرنشین انگیزه ای برای خروج از خانه نداشته باشند |
کیفیت پایین سوخت و خودرو ها دو عاملی مهم در افزایش آلودگی هوا هستند . اگر سخنان کارشناسان شهری را در یک دهه گذشته مرور کنیم این دو عامل از متهمان قدیمی آلودگی هوا هستند. این در حالی است که قانون معاینه فنی خودرو ها 5 ساله شده است و به نظر می رسد مجلس نیز قصد تغییر آن را به این زودی ها ندارد.
در این میان مدتهاست آلودگی هوای تهران از مرز هشدار نیز گذشته است، همه نسخه عملی حل این مشکل را می دانند و بر توسعه حمل و نقل عمومی تاکید دارند اما همچنان خودروهای شخصی در خیابان تردد می کنند.
بیادی یادآور شد: افرادی که مصاحبه میکنند و میگویند هوای تهران سالم است یا خارج از تهران زندگی میکنند و یا بیماری شیمیایی نیستند.
وی با اشاره به اینکه بدون کمک دولت نمیتوانیم کاری کنیم گفت: مدیریت شهری چه کاری باید انجام بدهد که تا الان انجام نداده است.
وی با اشاره به اینکه هر خودروی سالی که خریداری میشود باید یک خودرو از چرخه تردد خارج شود گفت: تعیین سن خودروها به درستی مشخص نشده است.
نایب رئیس شورای اسلامی شهر تهران افزود: در هر صورت کسی پاسخگوی آلودگی هوای شهر تهران نیست.
وی یادآور شد: در مجلس شورای اسلامی کسی فریادی در این زمینه نزد و همچنان آلودگی هوا کشنده است و مردم تهران را آزار میدهد.
بیادی خاطرنشان کرد: اگر یقین داشته باشیم قیامتی است مسئولان به درستی کار خود را انجام میدهند.
در ادامه این جلسه دانشجو با اشاره به اینکه آلودگی هوا یک موضوع چند وجهی است گفت: باید با پدیده آلودگی هوا در چند وجه پرداخت.
وی ادامه داد: اگر شهرداری تهران تمام زمینهای خود را درخت بکارد و یا از ورود به طرح ترافیک نیز جلوگیری کند ولی باز آلودگی هوا وجود دارد.
به گزارش روابط عمومی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، انوشیروان محسنی بندپی افزود: قوانین موجود در حوزه عدم استفاده از آزبست کافی است و کماکان در بخش اجرا با مشکل مواجه هستیم.
وی با اشاره به این که کشور کانادا تولید کننده اصلی آزبست در جهان است، اظهار کرد: این درحالی است که هر گونه استفاده از این ماده پر خطر در این کشور که خودش مهد تولید آزبست دنیاست، غیر قانونی است.
محسنی بندپی با بیان این که در ایران نیز تولید و مصرف محصولات آزبستی به دلیل آلودهسازی هوا بر اساس مصوبه شورای عالی محیط زیست در مرداد 79 ممنوع شد، تصریح کرد: بر اساس این مصوبه، صنایع آزبستی هفت سال زمان داشتند تا ماده دیگری را جایگزین این آلاینده خطرناک کنند.
وی با اعلام این که 5 سال از مهلت هفت ساله و 11 سال از تاریخ مصوبه ممنوعیت آزبست میگذرد، اضافه کرد: متاسفانه هنوز محصولات آزبستی در کشور مورد استفاده قرار میگیرد.
محسنی بندپی با ذکر این نکته که نتایج تحقیقات موجود بر استمرار استفاده از آزبست در کشور تاکید دارد، گفت:
در صورت ادامه استفاده از آزبست طرح سوال از مسئولان سازمانهای متولی در مجلس به صورت جدی مطرح خواهد شد.
نایب رییس کمیسیون بهداشت مجلس شورای اسلامی در پایان خاطرنشان کرد: گویا سلامتی شهروندان را جدی نگرفتهایم و به نتایج پایین آمدن سن ابتلا به سرطان در کشور به دلیل آلودگی هوا بی توجهیم.
شرق نوشت:
کارشناسان پیشبینیکننده وضعیت آب و هوا در آفریقای جنوبی از این به بعد باید در کارشان نهایت دقت را داشته باشند تا یک وقت در پیشبینیهایشان سوتی ندهند وگرنه زندان انتظار آنها را میکشد.
به تازگی به کارشناسان مستقل این حوزه هشدار داده شده که اگر بدون اجازه مقامات مسوول، اطلاعات آب و هوایی را اشتباه به گوش مردم برسانند یا 800 هزار پوند جریمه میشوند یا اینکه حداکثر 10 سال زندانی خواهند شد. دلیل این تهدید عجیب، قانونی است که به خاطر تاثیرات مخرب پیشبینیهای اشتباه آب و هوا روی وضع اقتصادی و اجتماعی مردم وضع شده.
بارها پیش آمده که یک پیشبینی اشتباه در مورد احتمال سیل یا توفان در کنار ترساندن مردم، بازار را هم حسابی به هم ریخته. براساس این قانون آن دسته از کارشناسانی که میخواهند وضعیت جوی بد را به مردم اطلاع دهند باید از سازمان هواشناسی آفریقا مجوز کتبی داشته باشند و اگر کسی این قانون را زیر سوال ببرد برای بار اول پنج سالی در زندان خواهد بود یا اینکه 400 هزار پوند جریمه میشود و در صورتی که اشتباه خود را تکرار کند جریمه بیشتری انتظارش را میکشد.
قانون جنجالی کنگره ملی آفریقا واکنش حزب اتحاد دموکرات این کشور را در پی داشته. گرت مورگان سخنگوی این حزب قانون جدید را قانون بیرحمانهای دانسته که تنها باعث خوشحالی مقامات سازمان هواشناسی آفریقا میشود. به گفته او با وضع این قانون کارشناسان نمیتوانند قبل از داشتن مجوز کتبی به مردم در مورد تغییرات آب و هوا هشدار دهند هرچند مقامات سازمان هواشناسی از تصمیمشان دفاع و آن را اقدامی در جهت رفاه حال شهروندان ارزیابی کردهاند.
آفریقای جنوبی کشوری است که به دلیل موقعیت جغرافیاییاش در معرض انواع تغییرات عجیب آب و هوا قرار دارد.
آزبست همچنان قربانی میگیرد/ سرطانها در کمین شهروندان
دکتر مازیارمحمدی، با بیان اینکه در بعضی مراجع علمی، آزبست بعد از سرب و جیوه به عنوان خطرناکترین ماده برای محیط زیست و سلامت انسان محسوب شده است، می گوید: غیر از آزبستوس و سرطان ریه یکی دیگر از بیماریهایی که به دلیل تنفس گرد و غبار آزبست به وجود میآید، مزوتلیوم است. مزوتلیوم نوعی سرطان بدخیم است که فقط از طریق تماس و تنفس آزبست به وجود میآید. متاسفانه هنوز نحوه شکل گیری این بیماری مشخص نشده ولی واضح است که الیاف بسیار نازک آزبستی، به لایه نازک ریه میچسبد و سپس به مرور زمان در ریه پخش و به این طریق باعث ایجاد سرطان میشود. همچنین دیگر بیماری ناشی از استنشاق آزبست سرطان حنجره است.
آزبست از جمله آلاینده هایی به شمار میرود که استاندارد مشخصی برای آن در نظر گرفته نمیشود. تحقیقات صورت گرفته نشان می دهد میزان آزبست در هوای مناطق مرکزی شهر بسیار بالا است که این موضوع سلامتی شهروندان را با خطر جدی مواجه می کند.

منبع مهم و اساسی آزبست
بر پایه گزارش فارس، یکی از منابع مهم و اساسی پراکنش آزبست در هوای شهرها حضور لنت ترمز و ترمز گرفتن در خودروهاست. خودروها چه سبک و چه سنگین در هنگام ترمز گرفتن بدلیل اصطکاک شدید میان لنت ترمز و سینی چرخ و سایشی که روی لنت ترمز روی میدهد مقادیری آزبست در هوا پراکنده میکند که اندازهگیریهای صورت پذیرفته توسط شرکت کنترل کیفیت هوا نشان میدهد در مناطق پرترافیک و شیبدار شهر تهران میزان آزبست به علت شیب خیابان و ترافیک زیاد، وسایل نقلیه مجبور به استفاده بیشتر از کلاچ و ترمز هستند، در نتیجه میزان آزبست افزایش مییابد.
لازم بذکر است که منبع لنت ترمز در آلودگی آزبست در بسیاری از کشورها از جمله ژاپن و کره از مهمترین منبع آلوده کننده هوای شهری است.

همانطور که ملاحظه میکنید، تمام لنت های مورد ارزیابی، حاوی مقادیر قابل ملاحظه ای از آزبست است.
حجم و مقدار آزبست منتشره در اطراف خودرو بستگی به درصد آزبست بکار رفته در لنت ترمز دارد ؛ که تحقیقات دیگری که توسط شرکت کنترل کیفیت هوا در سال 1390 در خصوص میزان آزبست موجود در لنت های ترمز رایج در بازار بعمل آمده، نشان داد که تمام لنتهای مورد ارزیابی، حاوی مقادیر قابل ملاحظه ای از آزبست است.
خودروسازها از آزبست استفاده نمی کنند!
در این حالی است که برخی مدیران خودروسازها و حتی مسئولان محیط زیست مدعی توقف تولید و استفاده از آزبست در کشور شده اند. محمدی زاده، رئیس سازمان حفاظت محیط زیست، هفته گذشته در حاشیه بازدید از پالایشگاه نفت پارس گفت: آخرین مهلت برای واردات آزبست شهریور پارسال بود و بعد از آن دیگر وارداتی صورت نگرفت و حتی ثبت سفارش این کالا منع شد.
محمدی زاده با بیان اینکه امروز درباره آزبست واردات و تولید وجود ندارد، افزود: آنچه قبلا در گمرک بوده و وارد انبار شده فقط برای مصرف در لوله سازی استفاده شده که مهلت آن هم گذشته است و دیگر تمدید نمی شود.
چندی پیش هم مسعود زندی، معاون دفتر بررسی آلودگی هوای سازمان محیط زیست، گفت: در حال حاضر خودروسازان در لنت ترمز خودروهای نو از این ماده استفاده نمی کنند اما به دلیل ورود لنت ترمزهای آغشته به آزبست از کشور چین و استفاده از آنها در تعویض لنت ترمزهای خودروهای فرسوده این ماده وارد هوا می شود که بسیار خطرناک است.
خودروسازان همچنان از آزبست استفاده میکنند
در همین حال، آزمایش اخیر شرکت کنترل کیفیت هوای تهران نشان دهنده آمار تکان دهندهای از وجود این ماده خطرناک در لنتهای ترمز مورد استفاده است.
یوسف رشیدی، مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در این ارتباط اعلام کرد: به منظور تعیین میزان آزبست مصرفی در لنت های ترمز موجود در بازار، این شرکت با همکاری دانشکده بهداشت دانشگاه تهران در 2 ماه اخیر انواع لنت های ترمز را مورد آزمایش قرار داد.
رشیدی افزود: در این آزمایش میزان آزبست 11 نوع لنت ترمز شامل 6 نوع لنت داخلی و 5 نوع لنت خارجی مورد ارزیابی قرار گرفته که نتایج همه آزمایشها مثبت بوده است.
وی با تأکید بر اینکه تمام لنتهای مورد آزمایش 5 تا 30 درصد دارای آزبست هستند، گفت: متاسفانه باید اعلام کنیم خودروها با هر بار ترمز کردن مقدار زیادی از این ماده سمی را وارد حلق شهروندان کرده و سلامتی آنها را با خطر جدی مواجه میکنند.
مردم به خاطر منافع عدهای خاص در معرض خطرند
از سوی دیگر وحید نوروزی، مشاور معاون شهردار تهران در امور محیط زیست نیز عنوان کرد: در حالی به خاطر منافع عدهای خاص، مردم تهران در معرض خطر آزبست قرار دارند که در بسیاری از کشورهای دنیا استفاده از این ماده کشنده را به نزدیک صفر کاهش دادهاند.
نوروزی ماه پیش هم با اشاره به کم کاری کارخانجات تولید آزبست در کشور یادآور میشود: «هنگامی که حرمت مصوبات قانونی از سوی تصویب کنندگان آن شکسته میشود، دیگر چه انتظاری میشود از افراد و گروههایی داشت که منافعشان با تولید محصولات حاوی آزبست گره خورده است.»
گزارش ها نشان میدهد که یک خودروی سواری میتواند 8/17 میکروگرم آزبست در کیلومتر و یک کامیون سبک قادر است 8/54 میکرو گرم آزبست در کیلومتر تولید کنند.
با وجود این واقعیت های تکان دهنده، هنوز روشن نیست که تولید و استفاده از ماده سمی آزبست در لنت های ترمز با پشتوانه کدام نیرو و به دستور چه کسی صورت می گیرد.
مرگومير در اثر آلودگي هوا كه چندي است به رغم اعلام سازمانهاي جهاني، از سوي مسئولان دولتي با آماري مستند ارائه نميشود. هرچند محسني بندپي، نايب رئيس كميسيون بهداشت، پزشکي قانوني را مسئول ارائه آمار در اين باره ميداند اما محمود خدا دوست رئيس مرکز تحقيقات پزشکي قانوني کشور پيش از اين، اين موضوع را رد كرده و گفته است: «هيچ مرجع و دستگاهي که بتواند مرگ ناشي از تاثير مستقيم آلودگي هوا را تشخيص دهد وجود ندارد و تحقيقات نشان داده که ريه افراد سيگاري که در شمال کشور زندگي ميکنند با ريه افراد غيرسيگاري در تهران از نظر بيماري و مصدوميت برابر است.»
از سوي ديگر به گفته محمد هادي حيدرزاده مشاور شهردار تهران در امور محيطزيست، «با توجه به انواع آلودگيهاي زيستمحيطي از جمله آلودگي هوا، تهران بيشترين تعداد کودکان سرطاني در دنيا را دارد»، اما انتظارها براي اعلام اين آمار از زبان وزير بهداشت و مسئولان پزشكي قانوني تاكنون ادامه داشته است.
به گفته حيدرزاده آلودگي هوا به عنوان بزرگترين معضل تهران، آنقدر تعداد مبتلايان به سرطان را افزايش داده است كه تهران داراي بيشترين كودكان سرطاني است و البته او از آنهايي كه هر گونه اطلاع رساني در اين زمينه را سياسي کاري ميدانند، گله دارد.
مرگ و مير در همه دنيا ثابت شده!
يوسف رشيدي مديرعامل شركت كنترل كيفيت هواي تهران در اين باره به تهران امروز ميگويد: «اينكه ميگويند آماري از مرگ و مير كه تحت تاثير مستقيم آلودگي هوا رخ داده باشد نداريم، نادرست نيست چرا كه آلودگي هوا به طور مستقيم هيچ كس را نميكشد بلكه در همه جاي دنيا ثابت شده است كه آلودگي هوا با تشديد بسياري از بيماريها سالانه جان بسياري از مردم را ميگيرد.»
بر اساس آنچه سازمان بهداشت جهاني اعلام كرده است، سالانه پنج هزار نفر بر اثر آلودگي هوا جان ميبازند. اين تعداد مرگ و مير ناشي از آلايندههايي چون مونوكسيدكربن، دي اكسيدنيتروژن، دي اكسيد گوگرد، ذرات معلق با قطر كمتر از 10 ميكرون و ازن است. همه اين آلايندهها در هواي تهران وجوددارد و روزهايي از سال شاهد افزايش آن تا بيش از حد مجاز هستيم.» با اين همه حيدرزاده به تهران امروز ميگويد: «با وجود همه اهمال كاريهايي كه موجب معضل آلودگي هواي تهران شده است، مسئولان اين اهمال كاري را به گردن نميگيرند...»
هواي نا سالم تنها يكي از مشكلات است
چندي پيش دكتر رشيدي با اشاره به انگشت شمار بودن روزهايي با هواي پاك در پايتخت، به تهران امروز اعلام كرده بود: «2 روز هواي پاك داشتن، تنها بخش كوچكي از معضل آلودگي هواي تهران است. اگر وضعيت را با استانداردهاي بلندمدت بسنجيم، اگر دي اكسيد نيتروژن و اكسيد گوگرد را نيز در وضعيت هوا ترتيب اثر بدهيم وضعيت هوا در كل سال ناسالم است.براساس استانداردهاي كوتاه مدت، اندازهگيري آلايندههاي كلاسيك و متداول انجام ميشود. به اين معنا كه ميزان اثرگذاري روي فردي كه براي يك روز به تهران بيايد و بعد، از اين شهر برود اندازه گيري ميشود اما اگر بخواهيم آزبست و هيدرو كربنهاي سرطان زا را هم در هواي پايتخت اندازهگيري كنيم براي تهرانيها كه در تمام طول سال اين هوا را تنفس ميكنند وضع به مراتب بدتر است. در حال حاضر استاندارد روزانه ذرات معلق 150 ميكروگرم است اما در استاندارد كشورهاي توسعه يافته اين ميزان 50 ميكروگرم است.»
آزبست، چاقويي بر گردن تهراني ها
با وجود همه مصوبههايي كه بيخ و بن مادهاي به نام آزبست را نشانه رفته است و باوجود اطلاع رساني گسترده رسانهها در اين باره، نتايج يك پژوهش كه در پنج نقطه از پايتخت صورت گرفته، نشان ميدهد تجريش و نقاط مركزي شهر تهران بيشترين ميزان آزبست را دارا هستند. آزبست آلايندهاي سرطان زاست که استاندارد مشخصي براي آن در نظر گرفته نميشود و هواي محيط بهطور کامل بايد عاري از اين آلاينده باشد و معمولاً ميزان غلظت آزبست با هواي نقاط پاک يا شهرهاي با غلظت کم از لحاظ آزبست مقايسه ميشود.
تحقيقات صورت گرفته نشان ميدهد ميزان آزبست در هواي مناطق مرکزي شهر بسيار بالا است که اين موضوع سلامتي شهروندان را با خطر جدي مواجه ميکنداما يکي از منابع مهم و اساسي پراکنش آزبست در هواي شهرها، حضور لنت ترمز و ترمز گرفتن در خودروها است. خودروها چه سبک و چه سنگين در هنگام ترمز گرفتن بهدليل اصطکاک شديد ميان لنت ترمز و سيني چرخ و سايشي که روي لنت ترمز روي ميدهد مقاديري آزبست در هوا پراکنده ميکنند که اندازه گيريهاي صورت پذيرفته توسط شرکت کنترل کيفيت هوا نشان ميدهد در مناطق پرترافيک وشيبدار شهر تهران به علت شيب خيابان و ترافيک زياد، وسايل نقليه مجبور به استفاده بيشتر از کلاچ و ترمز هستند، در نتيجه ميزان آزبست افزايش مييابد.
حجم و مقدار آزبست منتشره در اطراف خودرو بستگي به درصد آزبست بهکاررفته در لنت ترمز دارد؛ که تحقيقات ديگري که توسط شرکت کنترل کيفيت هوا در سال 1390 در خصوص ميزان آزبست موجود در لنتهاي ترمز رايج در بازار بهعمل آمده، نشان داد که تمام لنتهاي مورد ارزيابي، حاوي مقادير قابل ملاحظهاي از آزبست هستند.
خودروها، قاتلاني متحرك!
مشاور شهردار تهران ميگويد: «وقتي جان يک شهروند به خطر ميافتد همه دستگاهها مسئول هستند و نبايد به خاطر منفعت طلبي و سودجويي عدهاي، يک نسل را از بين برد.»
بيشتر از 80 درصد آلايندههاي هواي تهران ناشي از خودروهاست كه در شهر تردد ميکنند و به گفته بسياري از صاحبنظران، استانداردهاي لازم را دارا نيستند. حيدرزاده ميگويد: «در مورد استاندارد کردن خودروها تنها توانستيم سرب را حذف کنيم و اگر بخواهيم استانداردهاي داخلي را با استانداردهاي اروپا مقايسه کنيم ميبينيم که چندين برابر آنها آلاينده توليد ميکنيم.»
تا كي محرمانه بماند؟!
همه اينها در حالي رخ ميدهد كه تا آمار نباشد، برنامهريزي مقدور نيست. همه راه حلها بابرنامهريزي پياده مي شودو آمار كه نباشد راه حلي هم نخواهد بود. با اينكه آلودگي هواي تهران هر روز معضلي بزرگتر ميشود، مسئولان هنوز از اعلام آمار مرگ و ميرهاي ناشي از آلايندههاي هوا خودداري ميكنند. يا شايد به گفته وحيد نوروزي مشاور محيطزيست معاونت حمل و نقل و ترافيك در حالي كه تهران دارد خفه ميشود، مسئولان همچنان ميخواهند از ارائه آمارها خودداري كنند. نوروزي گفته بود: «چرا خانم وزير بهداشت آمار مرگ و مير ناشي از آلودگي هوا را دستکم براي روشن شدن ابعاد اين معضل عمومي به مردم ارائه نميدهند؟ تا کي اين آمار ميخواهد محرمانه بماند؟»
منبع: شفاف (http://www.shafaf.ir)
فصل تابستان، گرم و خشک است بنابراین علائم گرمی و خشکی در افراد با مزاج گرم و خشک (صفراوی) که در دوره جوانی هم به سر میبرند، تشدید میشود. در تابستان، این افراد و همچنین افرادی که فعالیت زیادی دارند، بهتر است بیشتر غذاهای سرد و تر مصرف کنند و به خصوص افرادی که مزاج گرم و خشک دارند بهتر است مواد غذایی مانند لبنیات، آب دوغ خیار و آب میوه و هندوانه بخورند.
فصل پاییز، سرد و خشک است و در این فصل بیماریهای پوستی، مانند اگزما و ترک پوست، خشکی لبها، بواسیر و افسردگی شیوع بیشتری پیدا میکند و بهتر است در این فصل بیشتر غذاهای گرم و مرطوب مانند بادام و گوشت گوسفند مصرف شود.
فصل زمستان دارای طبیعت سرد و تر است و زمینهساز تشدید یا بروز بیماریهای بلغمی است و به همین علت افراد بالای ۵۰ سال بیشتر در این فصل دچار مشکل میشوند.
افراد میتوانند مزاج خود را تنظیم کنند، به عنوان مثال اگر مهندس راهسازی جوانی که عصبی و حساس است در فصل تابستان برای کار به منطقه کویری کشور برود، چون تمام عوامل مؤثر بر مزاج به سمت گرمی و خشکی گرایش دارد و استعداد ابتلا به بیماریهای مزاج گرم در این شخص زیاد است، برای پیشگیری از بروز مشکل بهتر است این فرد کاهو، سکنجبین و آب فراوان بخورد، هیجانزده و عصبانی نشود، با آب خنک حمام کند و از غذاهای گرمیبخش، مثل فلفل و سیر بپرهیزد همچنین غذاهای سرد و رطوبتبخش مصرف کند.
سید محمدابراهیم ابراهیمی، محقق طب اسلامی در گفتوگو با خبرنگار بهداشت و درمان باشگاه خبری فارس «توانا» میگوید: افرادی که دارای طبیعت سرد و تر هستند و خلط بلغم در خونشان زیاد است معمولاً افرادی هستند که رطوبت در بدنشان غلبه کرده است.
به گفته وی، افراد بلغمی احساس خستگی زیادی در بدن دارند، بدنشان پف آلود است و چاق هستند ولی بدنشان از چربی تجمع پیدا کرده و چاقی ناشی از تجمع گوشت ندارند.
افراد بلغمی بیشتر دچار نفخ شکم و درد مفاصل میشوند
این محقق طب اسلامی میافزاید: افراد بلغمی بیشتر دچار نفخ شکم و درد مفاصل میشوند همچنین ورزشهای خشک مانند پیاده روی و ورزشهای توپی برای از بین رفتن رطوبت و سردی بدن مفید است.
ابراهیمی بیان میدارد: برای درمان بلغمی مزاجها، مصرف غذاهای با طبیعت گرم و خشک را به بیمار پیشنهاد میکنیم تا سردی بیمار به وسیله گرمی غذا و رطوبت و تری بیمار با خشکی غذا از بین برود؛ افراد بلغمی مزاج از نظر میل جنسی کم توان هستند و زود خسته میشوند ولی اصلاح طبع این افراد میتواند مشکل را برطرف کند.
وی میگوید: مصرف غذاهایی مانند خرما، ارده، شیره و ادویههایی مانند دارچین و زنجبیل برای این افراد مفید است و برخی داروهای گیاهی مانند زنیان نیز میتواند رطوبت و سردی را کاهش دهد.
مینا موحدی،دستیار تخصصی طب سنتی دانشگاه علوم پزشکی تهران در گفتوگو با خبرنگار بهداشت و درمان باشگاه خبری فارس «توانا» میگوید: برخی بیماریها مانند سرماخوردگی که در طب سنتی به زکام و نزله معروف است، به دلیل سردی بدن ایجاد میشود.
به گفته وی، در زمستان به دلیل افزایش رطوبت بدن، زکام و نزله افرایش پیدا میکند و حتی برخی بیماریها مانند بیماریهای ریوی و مفصلی در این فصل به دلیل تجمع رطوبت در بدن افزایش پیدا میکند؛ این افزایش رطوبت میتواند موجب بروز ناراحتیهایی در سیستم گوارشی، سیستم قلب و عروق و شنوایی و بینایی شود.
ورزش در زمستان موجب گرم شدن بدن میشود
دستیار تخصصی دکترای طب سنتی دانشگاه علوم پزشکی تهران اضافه میکند: افرادی که دارای مزاج سرد و تر هستند، سرما باعث افزایش رطوبت سیستم بدن آنها میشود این افراد در اواخر پاییز باید حرکات ورزشی را افزایش دهند تا در فصل زمستان بدنی مقاوم و گرمتر داشته باشند که موجب کاهش بیماریها میشود.
موحدی بیان داشت: یکی از عواملی که از بروز بیماری و سرماخوردگی در فصل زمستان پیشگیری میکند، پوشاندن سر است. افراد به خصوص پس از استحمام باید سر را بپوشانند؛ افرادی که دارای طبیعت سرد و تر هستند، در فصل زمستان دچار مشکلاتی میشوند و بروز سرماخوردگی به دلیل افزایش خلط بلغم افزایش پیدا میکند.
سیدعلی ابوالحبیب، محقق طب اسلامی در گفتوگو با خبرنگار بهداشت و درمان باشگاه خبری فارس «توانا» اظهار میدارد: دخالت دادن فصل و موقعیت جغرافیایی در تغذیه مناسب در آن فصل بسیار اهمیت دارد.
به گفته وی، فصل تابستان دارای مزاج گرم و خشک است و به همین دلیل افرادی که دارای طبع صفراوی هستند در این فصل شدیداً دچار بحران جسمی و روحی میشوند.
صفراوی مزاجها تحمل گرمای تابستان را ندارند
این محقق طب اسلامی بیان میکند: صفراوی مزاجها تحمل گرمای تابستان را ندارند. این افراد در تابستان نباید از مواد غذایی گرم و خشک استفاده کنند و بهتر است از غذاهای با طبع سرد و تر بیشتر مصرف کنند تا به اصطلاح جگر مصرف کننده خنک شود.
ابوالحبیب ادامه میدهد: فصل زمستان، فصل سرد و تر است و معمولاً افرادی که بلغمی مزاج هستند و دارای طبع سرد و ترند در این فصل احساس سرمای بیشتری میکنند که باید از مواد غذایی گرم مثل عسل، ارده و شیره استفاده کنند.
وی اضافه میکند: استفاده از ادویههای مناسب در رژیم غذایی میتواند مفید باشد زیرا ادویهها میتوانند مزاج غذاها را به نفع افراد تغییر دهند و افرادی که بلغمی هستند، ماست را نباید به تنهایی مصرف کنند و باید آن را با مصلح (ماده غذایی که طبع غذا را اصلاح میکند، مانند پونه، نعناع یا انیسون) مصرف کنند.
منبع: خبرگزاری فارس
نقش آلودگی هوا در بروز رفتارهای نامعقول
رئیس بیمارستان روزبه گفت: افزایش آلودگی هوا آستانه تحمل و قدرت تحلیل مغز را کاهش میدهد و باعث بروز رفتارهای نامعقول میشود.
مهدی
تهرانی دوست در گفتوگو با فارس، درمورد آلودگی هوا و تأثیرات آن بر انسان
گفت: سرب مقدار قابل توجهی از آلودگی هوا را تشکیل میدهد این ماده روی
فعالیتهای ذهنی و فکری افراد مانند تمرکز و توجه تأثیرگزار است.
وی
افزود: از جمله اثرات کوتاه مدت آلودگی هوا بر کودکان میتوان به سردرد،
اضطراب، کم خوابی و بیخوابی، پرخاشگری و بیقراری اشاره کرد؛ همچنین برخی
مطالعات نشان میدهد آلودگی هوا برای انسان در دوران جنینی نیز تأثیرگذار
است.
این فوق تخصص روانپزشکی کودک و نوجوان تأکید کرد: سرب موجود در
هوا از طریق ریه جذب و به دستگاه گردش خون منتقل میشود که همین امر موجب
اختلال در اکسیژن رسانی به مغز می شود .این اختلال باعث افت کارکرد مغز و
بروز رفتارهای نامعقول از فرد میشود.
وی خاطر نشان کرد: زمانی که
آلودگی هوا افزایش پیدا میکند آستانه تحمل افراد و قدرت تحلیل آنها کاهش
مییابد و اشخاص در تعاملات روزانه خود قطعاً دچار مشکل میشوند که نمود
بارز آن در رانندگی که یک فرایند پراسترس است نمایان میشود.
پرنده ماهی

دانشمندان آمریکایی و کانادایی بسیار کنجکاوند که دریابند روند و دلیل تکامل بالها در ماهی های پرنده چه بوده است که آنها می توانند بر روی سطح دریا به راحتی پرواز کنند.

مطالعات پیشین نشان می دهند که این جانداران طی روند تکاملی به منظور سازگاری با محیط زیست از موجودی دو بال به موجودی چهار بال تبدیل شده اند و شکل گرفتن دو بال دیگر بر روی بدن آنها در بخش بطنی به پرواز آسانتر و سریعتر آنها کمک کرده است.

ماهی های پرنده چهار بال می توانند در مسیری به طول 400 متر نیز پرواز کنند و در عین حال میتوانند از مسیر خود بازگشته و ارتفاع خود را تغییر دهند. این در حالی است که ماهی های دو بال مسافتهای کوتاهتری را پرواز کرده و معمولا مسیر حرکتی آنها خطی مستقیم و صاف است.

محققان طی مطالعات خود گونههای متنوع تری از ماهیهای پرنده نیز یافته اند که برای زندگی در شرایط خاص بالهای آنها بیش از حد عادی رشد کرده اند. این تنوع گونه های زیستی نشان دهنده وجود الگوهای پیچیده تری از تکامل این ماهی هااست.

قدرت پرواز و یا به عبارتی دیگر شناور شدن در هوا بر فراز سطح آب دریا در واقع یک سازگاری دفاعی در برابر شکارچیانی مانند مرغهای دریایی، کوسه ها، ماهی های تن، و دلفینها است که معمولا در نزدیکی و یا بر روی سطح دریا در رفت و آمد و شکار هستند.
یکی از رویایی ترین این جانداران پرنده ماهیها هستند که قادرند مسافتی برابر 50 متر را بر فراز آب دریا پرواز کنند، این ویژگی منحصر به فرد که هیچ ارتباطی با گونه آبزیان ندارد به این ماهیهای کوچک کمک می کند به راحتی از تهدید شکارچیان خود بگریزند.

این جانداران در مناطق گرمسیری زندگی می کنند و آخرین رکوردی که از مدت پرواز این ماهیهای زیبا به ثبت رسیده 45 ثانیه پرواز در خارج از سطح آب بوده است.
منبع: مهر
به گزارش گروه خواندنی های مشرق به نقل از ايسنا، دانشمندان موسسه تحقيقات آلودگي جوي در رم توانستهاند آثاري از كوكائين و ماريجوانا را در هواي اطراف دهها شهر در ايتاليا شناسايي كنند.
آنها همچنين موفق به كشف ارتباط آماري بين سطح كوكائين و گونههاي خاصي از سرطان و همچنين بين سطوح ماريجوانا و اختلالات رواني شدهاند.
اين محققان با بررسي كيفيت هوا در 59 شهر ايتاليا در مناطق متفاوت و در ماههاي تابستاني و زمستاني به دنبال نشانههايي از كوكائين و کانابينوئيد كه ماده فعال ماريجوانا است، پرداختند.
آنها علاوه بر ارتباط اين مواد با مشكلات سلامتي، موفق به شناسايي تمركز بالاتر مواد در مناطقي كه پليس به دستگيري گروههاي بزرگ پرداخته، شدند.
منبع: سایت خبری مشرق نیوز
رنگينكمان سفيد
يك كاوشگر قطب شمال در جريان سفر اخير خود به اين منطقه با پديده زيبا و نادر يك رنگينكمان سفيد مواجه شده و آن را به تصوير كشيده است.
به
گزارش ايسنا، اين پديده كه «كمان مه» نام داشته و توسط «سام دوبسون» روسي
ثبت شده است، شبيه به رنگينكمان بوده، اما به جاي باران، در مه تشكيل
ميشود.
به دليل اندازه كوچك قطرات آب تشكيلدهنده مه كه كوچكتر از
0.05 ميليمتر است، رنگ اين كمان به صورت سفيد بوده و از چند رنگي
رنگينكمانهاي معمول برخوردار نيست.
به گفته «دوبسون» 51 ساله، اين تصوير در نيمه شب گرفته شده كه به دلايل شرايط قطبي آسمان به رنگ روشن بوده است.
«دوبسون» اظهار كرد: اين پديده در ابتدا شبيه به ابر بوده، اما با نزديكتر و دقيقتر شدن به آن، يك قوس سفيدرنگ نمايان شده است.
اين
عكاس روسي بر روي كشتي يخشكن هستهاي «50 سال پيروزي» كه يكي از بزرگترين
كشتيها در نوع خود به شمار ميرود، در حال خروج از شهر «مورمانسک» بود كه
اين پديده را مشاهده كرد.
ابتکار روستاییان پرو برای کاهش دمای هوا
در پرو با رنگ آمیزی و سفید کردن کوه ها دمای هوا کاهش داده می شود.
به گزارش واحد مرکزی خبر به نقل ازشبکه تی وی پنج فرانسه ، در کشور پرو، خشکسالی و ذوب یخ ها دام ها و احشام را تهدید می کند.
به این ترتیب، چوپان ها برای حفاظت از دام هایشان اقدام به رنگ آمیز مجدد بخشی از کوه ها کرده اند.
این شیوه چوپانها موفقیت آمیز بوده است به طوری که دمای هوا در مناطقی که کوه ها مجددا رنگ آمیزی شده اند کاهش یافته است.
یکی
از چوپان های پرویی می گوید: "زمانی که من کم سن و سال بودم قله کوه ها پر
از برف و یخ بود اما همانگونه که می بییند قله کوه ها به رنگ تیره (بدون
برف و یخ) در آمده است.
" نتیجه این تغییر و تحولات این است که پوشش
گیاهی این کوه ها در حال از بین رفتن است و مردم ساکن این مناطق مجبور به
مهاجرت شده اند. اما قبل از این که این مناطق به طور کامل خالی از سکنه
شود، فردی به نام ادواردو گلد دست به کار شده است.
زمانی که یخ ها
ذوب می شوند، کوه های تیره رنگ، گرما را به خود جذب می کنند و به این ترتیب
برای اینکه این وضع برگردد، باید کوه ها به رنگ سفید در آیند. ادواردو گلد
می گوید: "ما در مرحله آزمایش هستیم. این شیوه شاید موثر باشد یا شکست
بخورد. اما حداقل ما کاری انجام می دهیم."
اما نتایج اولیه، غافلگیر کننده است. در برخی از مناطق رنگ آمیزی شده دمای هوا دوازده درجه کاهش یافته است.
از
سوی دیگر، در بین صخره ها بار دیگر یخ هایی مشاهده می شود. چوپان پرویی
می افزاید: "ما در این منطقه دیگر آبی نداشتیم اما از زمانی که کوه ها را
به رنگ سفید در آورده ایم، آب در منطقه بار دیگر جاری شده است."
به
این ترتیب امید به منطقه بازگشته است اما تاکنون فقط پانزده هزار متر مربع
معادل مساحت سه زمین فوتبال از کوه های پرو رنگ آمیز شده است. هدف ادواردو
گلد این است که مساحتی معادل مساحت پانصد هزار زمین فوتبال رنگ آمیزی شود.
این عملیات بیش از یک میلیارد و پانصد میلیون دلار هزینه لازم دارد.
منبع: تابناک










دانلود نرم افزار گردس 2012
جدیدترین ورژن نرم افزار تحلیل و نمایش داده های شبکه بندی شده موسوم به گردس (Grads) چند روز پیش منتشر شده که از طریق لینک زیر قابل دانلود می باشد.
از ویژگیهای بارز این برف این است که بیشتر با بارندگی آغاز میشود و با سردی هوا، باران تبدیل به برف میشود و همه جا را سفید میکند. در اهمیت این برف، همین بس که مردمان ساکن سرزمین سردسیر آذربایجان، برایش شأنی متفاوت قایل شدهاند و نامی جداگانه برایش برگزیدهاند.
با بارش این برف سال، رنگ پوست خرگوشها روشنتر میشود و حیواناتی که به خواب زمستانی میروند، آخرین تلاشهایشان را برای تغذیه انجام میدهند. اما سالهاست که انسانها، نگرششان درباره زمستان تغییر کرده و به شیوهای متفاوت به استقبال برف و سرما میروند... .
این تمهیدات البته در عرصه مدیریتی رنگ و بوی دیگری به خود میگیرد و مدیران در سطح شهرها و استانها تلاش میکنند تا رخدادهای ناشی ازفصل سرما را مدیریت کنند. از آنجایی که بزرگترین مشکل ناشی از برف، محدودیتهای ترافیکی است، طبیعتا، از جمله مهمترین دغدغه مردم و مسئولین، رسیدگی به این معضل است و انتظار اولشان، مدیریت پیشگیرانه از این مسائل است، حال آن که هر ساله در این روزها، اخباری به گوش میرسد که ناشی از مدیریت نادرست در این مقوله در کشور ماست.

بر پایه این گزارش، محورهای هراز و فیروزکوه ساعاتی کامل بسته شدند و کسانی که در حال گذر از این محورها بودند، دچار سرگردانی شدند.
یکی از رانندگان عبوری به خبرنگار ما میگوید: ساعت هشت شب گذشته در حالی که بارندگی بود، از بابل به تهران حرکت کردیم، ولی با رسیدن به مناطق مرتفعتر و کوهستانی جاده، پس از محدوده پلیس راه گزنک، دچار برف و بوران شدید شدیم تا جایی که در ادامه مسیر زمینگیر شدیم و امکان هیچگونه حرکتی نداشتیم. با تماس با پلیس 110 شرایط را توضیح دادیم و درخواست کمک کردیم.
پس از گذشت چهار ساعت نیروهای راهداری در محل حضور پیدا کردند و با کمک یک دستگاه گریدر و یک ماشین نمکپاش تلاش کردند جاده را باز کنند، در حالی که شدت برف به اندازهای زیاد بود که نیاز به ماشین آلات بیشتر و سرعت عمل بالاتری داشت. متأسفانه، راهداری کاری از پیش نبرد و ساعتها مردم در میان برف اسیر بودند و نه راه پیش داشتند و نه پس. این شد که مسیر سه ساعته را در بیش از دوازده ساعت پیمودیم!

جوان دانشجویی که از کلاسهای صبحش جا مانده، میگوید: این همه از مدیریت بحران میگوییم، ولی هنوز با یک برف و باران بحرانی میشویم. چرا وقتی محور دچار برف و بوران شده، به پلیس راههای ابتدای مسیر اطلاع نمیدهند تا جاده را ببندند؟ شاید بشود پذیرفت که برف ناگهانی، مانع از نمک پاشی بموقع شده ولی نمیشود پذیرفت که در عصر ارتباطات نه جادههایمان پوشش کامل ارتباط تلفن همراه داشته باشد و نه راهداری از بارش برف خبردار شده باشد. اگر راهداری زودتر اقدام و نمک پاشی بموقع میکرد، جاده بسته نمیشد. راهداری اینقدر بینظم است که حتی ارتباط میان پرسنلش با تلفن همراه است و چون در برخی نقاط آنتن ندارند، نمیتوانند شرایط را به همدیگر اطلاع دهند.
در این مجال بد نیست پرسشهایی چند از مسئولینی داشته باشیم که وظیفهشان خدمت به مردم است و به نظر نمیرسد که در این امر موفق رفتار کرده باشند.
مگر نه اینکه پرسنل شریف راهداری در مسئولیتشان متخصصند و دورههای خاصی را برای این امر گذراندهاند؟ چگونه است که جاده ای که در برف گیر بودن شهره عام و خاص شده، بعد از چند ساعت بارش برف بسته میشود و مأمورین راهداری که در منطقه هم مستقر هستند، با دیرکرد چند ساعته در محل حاضر میشوند؟
چرا پس از گذشت این همه سال و کسب تجربه، هنوز به جایی نرسیدهایم که در محورهای برفگیر، در محلهای خاصی کیسه شن و نمک گذاریم تا در موارد اینچنینی با کمکهای خودجوش مردمی مشکل سریعتر مرتفع شود؟
چرا مأمورین محترم راهداری و پلیس راه، ارتباطشان اینقدر کم است که پس از در تله افتادن شمار بسیاری از مردم اقدام به بستن تردد محور میکنند؟
چرا ارتباط بی سیم برای مأموران راهداری فراهم نشده است تا در موارد لزوم، دستکم با همدیگر ارتباط بگیرند و مجبور نباشند از تلفن همراهی استفاده کنند که گاه (به ویژه در مناطق حادثهخیز) با عدم پوشش شبکه روبهروست؟
چه زمانی استفاده از ابزارهای پیشبینی هوا در دستور کار قرار خواهد گرفت تا با کوچکترین تغییرات جوی دچار غافلگیری نشویم و خیل مسافران با سنین گوناژون را بیپناه نگذاریم؟

به گزارش مشرق به نقل از مهر، آلودگیها در سطحی عظیم رنگهای متنوعی را بر روی سطح زمین ایجاد کرده اند که نمایانگر زخمهای ناشی از نشت مواد شیمیایی و نفتی، اکتشافات باز معدنی، فرسایش و پوسیدگی مواد معدنی و جنگل زدایی در زمین است. فیر می گوید زیبایی بصری این تصاویر که به آثار انتزاعی شباهت دارند توجه افراد را به خود جلب می کند و سپس آنها را به واسطه دلایل زشتی که منجر به ایجاد این زیبایی ها شده است بهت زده می سازد. فیر امیدوار است پرداختن به این موضوع بتواند در مردم انگیزه کافی را برای تغییر چنین وضعیت وحشتناکی ایجاد کند:
رودخانه ای که به واسطه ورود پسماندهای آلومینیومی به رنگ سفید در آمده و با عبورش از میان منطقه ای از لوئیزیانا به ماری سفید شباهت دارد که خود را به دریاچه سرخ "داررو" رسانده است
بقایای به جا مانده از فرایند استخراج قیر نفتی از میان سنگها در آلبرتای کانادا
زخم خون آلود زمین، سولفور زرد رنگ به جا مانده از استخراج نفت از میان سنگها و عبور رودخانه ای آلوده و سرخ رنگ از میان زمین سولفوری در آلبرتای کانادا
زیبا به نظر می آید اما این تصویر برکه ای است که با یکی از شایع ترین سموم علف کش که در نزدیکی این برکه در تگزاس تولید می شود، مسموم شده است
این منظره ای برفی و زیبا نیست بلکه آبراه هایی در فلوریدا است که به کودهای فسفاتی آلوده شده است
آسیبهای وارد شده ناشی از نیروگاه بخار در شمال کارولینا
این تصویر زیبا و رنگارنگ زخمهای زمین است که در اثر پسماندهای هیدروکسید آلومینیوم آهن دار به جا مانده از تولید آلومینیوم ایجاد شده است، این رنگها حاوی مقادیر قابل توجهی از فلزات سنگین هستند
آثار مسموم پالایش نفت در پالایشگاهی در آلبرتای کانادا، آلودگی های نفتی از مرکز به اطراف گسترده تر شده اند
بخشی از منطقه "گایزمر" در لوئیزیانا که به واسطه سنگ گچ، اسید سولفوریک و فلزهای سنگینی مانند اورانیوم و رادیوم آلوده شده است
رد قلم موی آبی رنگی که بر روی این بوم دیده می شود درواقع آبراهی است که از میان پسماندهای نیروگاه ذغال سنگی در لوئیزیانا عبور می کند
خطوط دردناک سرخی که بر روی پهنه آبی دریا دیده می شوند ناشی از نشت نفت از خطوط نفتی شرکت مشهور بریتیش پترولیوم در خلیج ماکاندو است
سبزی زیبای این تصویر باز هم ناشی از سموم علف کشی است که در تگزاس وارد آب یک برکه شده است
بافت سلول مانندی که در این تصویر دیده می شود ناشی از نشت مواد شیمیایی مورد استفاده در کارخانه آرایشی بهداشتی در نیو ارولئان است |
مطابق روایات، اولین نقطه ای که از زیر آب سر برآورد، مکان کعبه شریف و بیت الله الحرام بود.
«دَحو» به معنای گسترش است و برخی نیز آن را به معنای تکان دادن چیزی از محلِ اصلی اش تفسیر کردهاند، منظور از «دحوالارض» (گسترده شدن زمین) این است که در آغاز، تمام سطح زمین را آبهای حاصل از باران های سیلابیِ نخستین فراگرفته بود، این آبها، به تدریج در گودالهای زمین جای گرفتند و خشکیها از زیر آب سر برآوردند و روز به روز گستردهتر شدند.
از سوی دیگر، زمین در آغاز به صورت پستیها و بلندیها یا شیبهای تند و غیرقابل سکونت بود، بعدها بارانهای سیلابی مداوم باریدند، ارتفاعات زمین را شستند و درهها گستردند، اندک اندک زمینهایِ مسطح و قابل استفاده برای زندگی انسان، کشت و زرع پدید آمد، مجموع این گسترده شدن، «دحو الارض» نامگذاری میشود.
از امیرالمومنین علیهالسلام روایت شده است که فرمودند: «نخستین رحمتی که از آسمان به زمین نازل شد، در بیست وپنج ذی القعده بود. کسی که در این روز روزه بگیرد و شبش را به عبادت بایستد، عبادت صد سال را که روزش را روزه و شبش را عبادت کرده است خواهد داشت.»
به نظر برخی از مفسران، آیه 30 سوره نازعات «وَالْأَرْضَ بَعْدَ ذَلِكَ دَحَاهَا»، به همین واقعه اشاره دارد، گذشته از واقعه دحوالارض، رویدادهای دیگری نیز در این روز رخ دادهاند که اهمیت آن را دو چندان کرده است؛ از جمله:
- میلاد حضرت ابراهیم علی نبینا وآله وعلیهالسلام
- میلاد حضرت عیسی مسیح علیهالسلام
- خروج رسول اکرم صلی الله علیه وآله وسلم از مدینه به همراه هزاران حاجی به سوی مکه، به قصد حجة الوداع. در این سفر وجود مقدس حضرت زهرا سلام الله علیها و نیز تمامی همسران پیامبر(ص) نیز ایشان را همراهی میکردند.
- در روایتی نیز آمده است که حضرت مهدی عجل الله تعالی فرجهالشریف در همین روز قیام خواهد کرد.
اعمال شب و روز دحو الارض
*روزه: یکی از آن چهار روز است که در تمام سال به فضیلت روزه ممتاز است، در روایتی روزهاش مثل روزه هفتاد سال است و در روایت دیگر کفاره هفتاد سال است، هر که این روز را روزه بدارد و شبش را به عبادت به سر آورد از برای او عبادت صد سال نوشته شود، از برای روزهدار این روز هر چه در میان آسمان و زمین است استغفار کند، این روزی است که رحمت خدا در آن منتشر شده، از برای عبادت و اجتماع به ذکر خدا در این روز اجر بسیاری است.
* نماز: نمازی که در کتب شیعه قمیین روایت شده است، آن دو رکعت است، در وقت چاشت در هر رکعت بعد از «حمد»، پنج مرتبه «توحید» و «الشمس» بخواند و بعد از سلام نماز بخواند «لا حَوْلَ وَلا قُوَّةَ إِلا بِاللَّهِ الْعَلِیِّ الْعَظِیمِ»، پس دعا کند و بخواند «یَا مُقِیلَ الْعَثَرَاتِ أَقِلْنِی عَثْرَتِی یَا مُجِیبَ الدَّعَوَاتِ أَجِبْ دَعْوَتِی یَا سَامِعَ الْأَصْوَاتِ اسْمَعْ صَوْتِی وَ ارْحَمْنِی وَ تَجَاوَزْ عَنْ سَیِّئَاتِی وَ مَا عِنْدِی یَا ذَا الْجَلالِ وَ الْإِکْرَامِ» .
*دعا: خواندن این دعا است که شیخ در «مصباح» فرموده، خواندن آن مستحب است:
«اللَّهُمَّ دَاحِیَ الْکَعْبَةِ وَ فَالِقَ الْحَبَّةِ وَ صَارِفَ اللَّزْبَةِ وَ کَاشِفَ کُلِّ کُرْبَةٍ أَسْأَلُکَ فِی هَذَا الْیَوْمِ مِنْ أَیَّامِکَ الَّتِی أَعْظَمْتَ حَقَّهَا وَ أَقْدَمْتَ سَبْقَهَا وَ جَعَلْتَهَا عِنْدَ الْمُؤْمِنِینَ وَدِیعَةً وَ إِلَیْکَ ذَرِیعَةً وَ بِرَحْمَتِکَ الْوَسِیعَةِ أَنْ تُصَلِّیَ عَلَی مُحَمَّدٍ عَبْدِکَ الْمُنْتَجَبِ فِی الْمِیثَاقِ الْقَرِیبِ یَوْمَ التَّلاقِ فَاتِقِ کُلِّ رَتْقٍ وَ دَاعٍ إِلَی کُلِّ حَقٍّ وَ عَلَی أَهْلِ بَیْتِهِ الْأَطْهَارِ الْهُدَاةِ الْمَنَارِ دَعَائِمِ الْجَبَّارِ وَ وُلاةِ الْجَنَّةِ وَ النَّارِ وَ أَعْطِنَا فِی یَوْمِنَا هَذَا مِنْ عَطَائِکَ الْمَخْزُونِ غَیْرَ مَقْطُوعٍ وَ لا مَمْنُوعٍ [مَمْنُونٍ] تَجْمَعُ لَنَا بِهِ التَّوْبَةَ وَ حُسْنَ الْأَوْبَةِ یَا خَیْرَ مَدْعُوٍّ وَ أَکْرَمَ مَرْجُوٍّ یَا کَفِیُّ یَا وَفِیُّ یَا مَنْ لُطْفُهُ خَفِیٌّ الْطُفْ لِی بِلُطْفِکَ وَ أَسْعِدْنِی بِعَفْوِکَ وَ أَیِّدْنِی بِنَصْرِکَ وَ لا تُنْسِنِی کَرِیمَ ذِکْرِکَ بِوُلاةِ أَمْرِکَ وَ حَفَظَةِ سِرِّکَ وَ احْفَظْنِی مِنْ شَوَائِبِ الدَّهْرِ إِلَی یَوْمِ الْحَشْرِ وَ النَّشْرِ وَ أَشْهِدْنِی أَوْلِیَاءَکَ عِنْدَ خُرُوجِ نَفْسِی وَ حُلُولِ رَمْسِی وَ انْقِطَاعِ عَمَلِی وَ انْقِضَاءِ أَجَلِی اللَّهُمَّ وَ اذْکُرْنِی عَلَی طُولِ الْبِلَی إِذَا حَلَلْتُ بَیْنَ أَطْبَاقِ الثَّرَی وَ نَسِیَنِیَ النَّاسُونَ مِنَ الْوَرَی وَ أَحْلِلْنِی دَارَ الْمُقَامَةِ وَ بَوِّئْنِی مَنْزِلَ الْکَرَامَةِ وَ اجْعَلْنِی مِنْ مُرَافِقِی أَوْلِیَائِکَ وَ أَهْلِ اجْتِبَائِکَ وَ اصْطِفَائِکَ وَ بَارِکْ لِی فِی لِقَائِکَ وَ ارْزُقْنِی حُسْنَ الْعَمَلِ قَبْلَ حُلُولِ الْأَجَلِ بَرِیئا مِنَ الزَّلَلِ وَ سُوءِ الْخَطَلِ اللَّهُمَّ وَ أَوْرِدْنِی حَوْضَ نَبِیِّکَ مُحَمَّدٍ صَلَّی اللَّهُ عَلَیْهِ وَ آلِهِ وَ اسْقِنِی مِنْهُ مَشْرَبا رَوِیّا سَائِغا هَنِیئا لا أَظْمَأُ بَعْدَهُ وَ لا أُحَلَّأُ وِرْدَهُ وَ لا عَنْهُ أُذَادُ وَ اجْعَلْهُ لِی خَیْرَ زَادٍ وَ أَوْفَی مِیعَادٍ یَوْمَ یَقُومُ الْأَشْهَادُ اللَّهُمَّ وَ الْعَنْ جَبَابِرَةَ الْأَوَّلِینَ وَ الْآخِرِینَ وَ بِحُقُوقِ [لِحُقُوقِ] أَوْلِیَائِکَ الْمُسْتَأْثِرِینَ اللَّهُمَّ وَ اقْصِمْ دَعَائِمَهُمْ وَ أَهْلِکْ أَشْیَاعَهُمْ وَ عَامِلَهُمْ وَ عَجِّلْ مَهَالِکَهُمْ وَ اسْلُبْهُمْ مَمَالِکَهُمْ وَ ضَیِّقْ عَلَیْهِمْ مَسَالِکَهُمْ وَ الْعَنْ مُسَاهِمَهُمْ وَ مُشَارِکَهُمْ اللَّهُمَّ وَ عَجِّلْ فَرَجَ أَوْلِیَائِکَ وَ ارْدُدْ عَلَیْهِمْ مَظَالِمَهُمْ وَ أَظْهِرْ بِالْحَقِّ قَائِمَهُمْ وَ اجْعَلْهُ لِدِینِکَ مُنْتَصِرا وَ بِأَمْرِکَ فِی أَعْدَائِکَ مُؤْتَمِرا اللَّهُمَّ احْفُفْهُ بِمَلائِکَةِ النَّصْرِ وَ بِمَا أَلْقَیْتَ إِلَیْهِ مِنَ الْأَمْرِ فِی لَیْلَةِ الْقَدْرِ مُنْتَقِما لَکَ حَتَّی تَرْضَی وَ یَعُودَ دِینُکَ بِهِ وَ عَلَی یَدَیْهِ جَدِیدا غَضّا وَ یَمْحَضَ الْحَقَّ مَحْضا وَ یَرْفِضَ الْبَاطِلَ رَفْضا اللَّهُمَّ صَلِّ عَلَیْهِ وَ عَلَی جَمِیعِ آبَائِهِ وَ اجْعَلْنَا مِنْ صَحْبِهِ وَ أُسْرَتِهِ وَ ابْعَثْنَا فِی کَرَّتِهِ حَتَّی نَکُونَ فِی زَمَانِهِ مِنْ أَعْوَانِهِ اللَّهُمَّ أَدْرِکْ بِنَا قِیَامَهُ وَ أَشْهِدْنَا أَیَّامَهُ وَ صَلِّ عَلَیْهِ [عَلَی مُحَمَّدٍ] وَ ارْدُدْ إِلَیْنَا سَلامَهُ وَ السَّلامُ عَلَیْهِ [عَلَیْهِمْ] وَ رَحْمَةُ اللَّهِ وَ بَرَکَاتُهُ».

بزرگترين ميزان گسترش سوراخ لايه اوزون در سال 2006 به ثبت رسيد كه تا 27.5 ميليون كيلومتر مربع توسط ماهواره ناظر زمين «آئوراي» ناسا مشاهده شد.
سوراخ لايه اوزون در بالاي قطب جنوب ابتدا در اواخر دهه 1970 توسط اولين ماموريت ماهواره POES براي اندازهگيري اين لايه محافظ توسط اداره ملي اقيانوسي و جوي كشف شد.
سوراخ لايه اوزون، در دهه 1980 بطور پيوسته به گسترش خود ادامه داد؛ اما از اوايل سال 2000 اين رشد آهستهتر شد؛ با اين حال محققان طي سالهاي اخير، شاهد تغييرات زيادي در اندازه آن هستند.
در سطح زمين، ماده اوزون به عنوان يك ماده آلاينده محسوب ميشود؛ اما در جو به يك لايه محافظ تبديل شده كه تابشهاي ماوراي بنفش خورشيد را به سوي فضا منعكس كرده و از زمين در برابر اين تابشها محافظت ميكند.
ممنوعيت استفاده از مواد شيميايي اکسيد کننده تخريبگر اوزون مانند کلروفلوئوروکربنها به كاهش تخريب اين لايه محافظتي كمك كرده است؛ با اين حال اين مواد مخرب، هنوز در استراتوسفر وجود داشته و در طول زمان تجزيه ميشوند. به همين دليل به گفته دانشمندان، سالهاي پيش رو با بزرگتر شدن سوراخهاي لايه اوزون با زمستانهاي سردتر در قطب جنوب و بادهاي قطبي بالا همراه بوده كه از تركيب هواي سرشار از اوزون در خارج از مدار قطبي با هواي خالي از اوزون داخل اين منطقه جلوگيري ميكند.
چندي پيش محققان براي اولين بار توانستند يك فضاي خالي از اوزون را در بالاي قطب شمال شناسايي كنند كه از شباهت زيادي با همتاي خود در قطب جنوب برخوردار است.
ناسا قرار است در تاريخ 27 اكتبر ماهواره NPP خود را با يك سيستم نقشهبرداري از اوزون (OMPS) به فضا پرتاب كند. حسگرهاي پيشرفته اين سيستم قرار است به اندازهگيريهاي دقيقتر از سوراخ اوزون همچنين چگونگي تغيير عمودي غلظت اوزون در جو زمين در مناطق قطبي بپردازد.
نصف النهار گرنویچ لندن مبنای علمی ندارد و از نظر علمی این نصف النهار از منطقه جنوب شرق ایران میگذرد.
نویسنده: مرتضی حیدری
|
ایرج افشار محقق برجسته کشورمان با بیان این مطلب در چهارمین کنگره جغرافیدانان جهان اسلام که در زاهدان برگزار شد گفت:قرار دادن نصف النهار گرینویچ لندن مبنای استعماری داشته و قبل از انگلیس ابتدا این نصف النهار در جزایر خالدات پرتقال تعریف شده بود که با قدرت گرفتن فرانسوی ها این نصف النهار در شهر پاریس در نظر گرفته شد. این محقق با تاکید بر این نکته که در هیچ یک از این موارد مبنای علمی وجود ندارد تصریح کرد با قدرت گرفتن انگلیس در سال 1912 این نصف النهار در شهرک گرینویچ در آکادمی علوم سلطنتی انگلیس تعریف شد. به گزارش زاهدان نیوز ایرج افشار سیستانی که با مقاله خود تحت عنوان رصدخانه نیمروز در4هزار و500سال پیش در کنگره بین المللی شرکت کرده بود گفت: نصف النهار واقعی و حقیقی از مدار 5/33 درجه پهنای جغرافیایی نیم کره شمالی قرار دارد که درست این نصف النهار از وسط شهر زابل عبور میکند. این چهره علمی ماندگار کشورمان افزود:پهنای جغرافیایی سیستان و بلوچستان حدود60درجه در میان67درجه ای قرار دارد که آبادانی جهان در آن قرار دارد. مقاله این محقق برجسته که در کارنامه خود بیش از 113 جلد کتاب را دارد و جزء 60چهره برتر فرهنگی ایران از زمان مشروطه تا کنون هست باب جدیدی از حقایق علمی به روی جامعه علمی و دانشجویی جهان در حوزه جغرافیا باز نمود و ابعاد جدیدی از ماهیت و چهره استعمار در حوزه علم باز نمود.این موضوع ازسوی برخی رسانه های جهانی هچنان درحال انعکاس است. |
به گزارش ايسنا در اين بررسي تاكيد شده است كه عوامل اصلي ركورد جديد و افزايش 8/5 درصدي انتشار اين گاز بين سالهاي 2009 و 2010 ميلادي، تداوم رشد كشورهاي در حال توسعه و اقتصادهاي نوظهور و احياي اقتصادي در كشورهاي صنعتي عنوان شده است.
بنابرگزارش پايگاه اينترنتي يورك الرت، مهمترين كشورها و اقتصادهايي كه در اين رشد فزاينده نقش دارند شامل هند، چين، امريكا و اتحاديه اروپا هستند.
به گفته كارشناسان، به رغم كاهش انتشار اين گاز گلخانهاي در كشورهاي صنعتي در همين دوره زماني، همچنان شاهد افزايش كلي توليد آن در جهان هستيم.
اين بررسي همچنين نشان داده است كه كشورهاي صنعتي تمايل دارند تا سال 2012 ميلادي به هدف پروتكل كيوتو مبني بر كاهش 2/5 درصدي انتشار گازهاي گلخانهاي دست پيدا كنند. هماكنون سهم كشورهاي صنعتي عضو پروتكل كيوتو در زمينه توليد جهاني گازهاي گلخانهاي به كمتر از نصف رقم كلي كاهش يافته است.
اين گزارش بر اساس نتايج اخير در پايگاه دادههاي مركز مطالعات جهاني اتمسفريك در خصوص انتشار گازهاي گلخانهاي تهيه شده است.
منبع: تابناک


































نصف النهار گرنویچ لندن مبنای علمی ندارد و از نظر علمی این نصف النهار از منطقه جنوب شرق ایران میگذرد.